Khi làm thêm ở Nhật, du học sinh và người nước ngoài lưu trú tại Nhật theo diện sống cùng gia đình cũng sẽ phải đóng thuế thu nhập. Bài viết này sẽ giới thiệu khái quát về “Giấy phép hoạt động ngoài tư cách lưu trú” – cần có để đi làm thêm và thuế thu nhập. Việc làm thêm của du học sinh Nếu được Cục xuất nhập cảnh cấp phép hoạt động ngoài tư cách lưu trú, du học sinh có thể đi làm thêm. Vợ/ chồng của người có tư cách “Kỹ nhân quốc”, du học sinh v.v. nếu có tư cách lưu trú (visa) là “Sống cùng gia đình” và được cấp phép hoạt động ngoài tư cách lưu trú thì có thể đi làm thêm. Những hồ sơ cần thiết để xin cấp phép hoạt động ngoài tư cách lưu trú Mẫu đơn xin cấp phép hoạt động ngoài tư cách lưu trú (Nhận ở Cục xuất nhập cảnh hoặc tải từ trang dưới đây)Mẫu đơn Thẻ lưu trú Hộ chiếu Những người lần đầu tiên đến Nhật Bản có thể xin cấp phép hoạt động ngoài tư cách lưu trú khi nhập cảnh ở sân bay. Ngoài ra, sau khi nhập cảnh, khi xin gia hạn thời gian lưu trú thì cũng có thể xin cấp phép. Thời gian làm thêm của du học sinh Du học sinh được làm thêm dưới 28 tiếng 1 tuần (vào kì nghỉ xuân và kì nghỉ hè là 8 tiếng 1 ngày). Việc làm thêm quá số giờ quy định sẽ gây trở ngại đến việc học tập và việc gia hạn thời gian lưu trú nên bạn đừng làm quá số giờ quy định nhé. [iconpress id="local_1803" title="external link" style="color:#525252; font-size:22px;" ] Việc làm thêm và quy định của Cục xuất nhập cảnh Thuế thu nhập đối với tiền lương làm thêm Du học sinh khi làm thêm cũng sẽ bị tính “thuế thu nhập” tương ứng với mức thu nhập đó. Đây là khoản thuế nộp cho nhà nước và tự động bị trừ từ lương hàng tháng. Du học sinh không thể tham gia “Bảo hiểm hưu trí phúc lợi”, “Bảo hiểm y tế”, “Bảo hiểm thất nghiệp” nên các khoản phí này không bị trừ vào lương làm thêm. Thay vào đó, tự du học sinh phải tham gia “Bảo hiêm hưu trí quốc dân” và “Bảo hiểm y tế quốc dân”. Du học sinh có thể tham gia “Bảo hiểm tai nạn lao động” nên sẽ có trường hợp phí bảo hiểm được trừ vào lương. “Khoản thu nhập bị tính thuế” là số tiền nhận được sau khi trừ các khoản này, số thuế phải đóng là “khoản thu nhập bị tính thuế” nhân với thuế suất. Số tiền thuế khi đi làm thêm của du học là bao nhiêu? Thuế suất của thuế thu nhập đối với lương làm thêm của du học sinh sẽ thay đổi tuỳ theo số năm sống ở Nhật và khoản lương nhận được. Nếu ở Nhật dưới 1 năm Được coi là người “không thường trú”, thuế suất là 20,42%. Nếu ở Nhật trên 1 năm Được coi là người thường trú, thuế suất sẽ tương ứng với tiền thu nhập. Nếu du học sinh làm dưới 28 tiếng một tuần thì thuế thu nhập đối với tiền lương 1 tháng là khoảng vài nghìn yên. Miễn thuế cho du học sinh Trong bảng lương của du học sinh Trung Quốc, Hàn Quốc, Thái v.v. thường không bị tính thuế thu nhập. Đó là vì Nhật Bản đã ký hiệp định về thuế với các nước nêu trên. Thế nhưng, giữa Nhật Bản và Việt Nam chưa có hiệp định này nên trên bảng lương của du học sinh Việt Nam có tính thuế thu nhập. Tổng kết ・ Nếu du học sinh được cấp phép hoạt động ngoài tư cách lưu trú thì có thể đi làm thêm. ・ Thuế suất đối với thuế thu nhập của du học sinh khi đi làm thêm trong năm đầu tiên sống ở Nhật là 20.42%, từ năm thứ hai trở đi thì áp dụng mức thuế giống với người Nhật. Nếu du học sinh làm thêm toàn bộ thời gian cho phép (28 tiếng 1 tuần) thì tiền thuế sẽ khoảng vài nghìn yên. ・ Du học sinh đến từ một số nước được miễn thuế thu nhập đối với lương làm thêm nhưng du học sinh Việt Nam vẫn phải đóng thuế thu nhập.

Tư cách lưu trú ở Nhật Bản sau khi du học xong Sau khi du học tại trường đại học hoặc trường chuyên môn ở Nhật Bản, nếu bạn muốn làm việc tại Nhật thì phải chuyển đổi tư cách lưu trú. Khi đó, loại tư cách lưu trú phổ biến nhất là “Kỹ thuật – Tri thức nhân văn – Nghiệp vụ quốc tế”. Tuy nhiên, trên thực tế, tuỳ loại trường và tuỳ theo chuyên ngành học mà khả năng chuyển được sang loại tư cách lưu trú này có thể khác nhau. Nếu như đi du học mà không nắm rõ điều này thì có khả năng bạn sẽ không được làm công việc đúng như mong muốn ở Nhật, vì vậy các bạn hãy hết sức chú ý nhé. (Luật sư Sugita Shohei - Văn phòng luật Century) Đặc điểm của tư cách lưu trú “Kỹ thuật – Tri thức nhân văn – Nghiệp vụ quốc tế” Về nguyên tắc, đây là loại tư cách lưu trú để làm các công việc mang tính chất tri thức, phần lớn là công việc như “kỹ sư”, “phiên dịch”, “biên dịch” v.v... Với loại tư cách lưu trú này, bạn có thể được làm việc tại các nhà máy nhưng công việc phải liên quan tới kỹ thuật, tri thức chuyên môn của bạn chứ không được phép làm công việc lao động giản đơn. * Kỹ thuật: Là những công việc sử dụng kỹ thuật hoặc tri thức về khoa học tự nhiên học tại trường đại học hoặc trường chuyên môn. * Tri thức nhân văn: Công việc sử dụng tri thức về khoa học xã hội như pháp luật, kinh tế học, học tại trường đại học hoặc trường chuyên môn. * Nghiệp vụ quốc tế: Công việc đòi hỏi khả năng tư duy và cảm thụ đối với văn hoá nước ngoài. Ở đây các bạn cần lưu ý một số điểm. Tư cách lưu trú “Kỹ thuật” hay “Tri thức nhân văn” được mặc định là dùng để thực hiện các công việc sử dụng kỹ thuật hay kiến thức học được tại trường đại học hoặc trường chuyên môn. Tương tự, tư cách lưu trú “Nghiệp vụ quốc tế” dùng để chỉ các công việc sử dụng khả năng tư duy và cảm thụ văn hoá nước ngoài. Bạn sẽ không được làm các công việc không sử dụng các kiến thức hay khả năng cảm thụ nói trên bằng loại tư cách lưu trú này. Chẳng hạn như từng có trường hợp người có tư cách lưu trú “Kỹ thuật – Tri thức nhân văn – Nghiệp vụ quốc tế” làm đầu bếp tại nhà hàng. Trường hợp này là lao động bất hợp pháp. Nơi bạn có thể làm việc phụ thuộc vào cách lựa chọn trường và ngành học Trường hợp sau khi du học xong và muốn đi làm với tư cách lưu trú “Kỹ thuật – Tri thức nhân văn – Nghiệp vụ quốc tế”, bạn có thể làm các công việc phù hợp với nội dung (chuyên ngành) của “Kỹ thuật” hoặc “Tri thức nhân văn” đã học tại trường đại học hoặc trường chuyên môn. ⚫ Trường hợp tốt nghiệp đại học Khi xét xem ngành học và công việc có phù hợp với nhau hay không thì nếu bạn tốt nghiệp đại học ra thì sẽ được xem xét thoáng hơn, còn nếu bạn tốt nghiệp trường chuyên môn ra thì sẽ bị xem xét chặt chẽ hơn. Ví dụ như nếu đã tốt nghiệp đại học ngành văn học, pháp luật hay kinh tế v.v... thì dù tốt nghiệp trường nào ra thì với tư cách lưu trú “Kỹ thuật – Tri thức nhân văn – Nghiệp vụ quốc tế” loại hình công việc có thể làm được cũng không khác nhau lắm. Trong trường hợp này, “trường đại học” không nhất thiết phải là đại học ở Nhật Bản mà nếu bạn có tốt nghiệp đại học ở Việt Nam đi nữa thì cũng sẽ được xem xét, đánh giá giống như tốt nghiệp đại học ở Nhật. Cũng có trường hợp đã tốt nghiệp trường đại học ở Việt Nam rồi sang Nhật du học. ⚫ Trường hợp tốt nghiệp trường chuyên môn Trường hợp tốt nghiệp trường chuyên môn ra, khi bạn đăng ký xin chuyển đổi sang tư cách lưu trú “Kỹ thuật – Tri thức nhân văn – Nghiệp vụ quốc tế” thì mức độ liên quan giữa ngành học trong trường chuyên môn và nội dung công việc sẽ bị xét duyệt rất khắt khe. Vì vậy, khi quyết định học lên trường chuyên môn, bạn cần phải suy nghĩ rất kỹ lưỡng về nghề nghiệp trong tương lai khi lựa chọn trường. Các trường chuyên môn tử tế thường có tư vấn cụ thể về khoá học trước khi các bạn nhập học, vì vậy, hãy tích cực tư vấn với trường nhé. Để có thể tiến gần hơn đến mục tiêu của mình thông qua việc “du học”, các bạn hãy tham khảo thêm câu chuyện kinh nghiệm thực tế của các du học sinh đi trước do KOKORO giới thiệu rồi lựa chọn trường học cũng như khoá học thật phù hợp với mình nhé.

Năm 2021 sắp kết thúc. Suốt một năm qua, đại dịch COVID-19 tiếp tục có những tác động to lớn, ví dụ như lần đầu tiên trong lịch sử một kỳ Thế vận hội đã diễn ra mà không có khán giả. Hãy cùng KOKORO điểm lại những tin tức nổi bật trên thế giới trong năm qua. 〈Fujita Hironobu〉 Tháng 1 Ông Biden nhậm chức Tổng thống Mỹ Ngày 20/1, ông Joe Biden (đảng Dân Chủ) đã nhậm chức Tổng thống Mỹ. Khác với chính quyền tổng thống tiền nhiệm Donald Trump (đảng Cộng Hoà) đặt lợi ích của Mỹ lên trên hết, chính quyền của ông Biden chuyển sang phương châm hợp tác với các nước, nỗ lực giải quyết các vấn đề trên thế giới, tôn trọng hợp tác quốc tế. Tuy nhiên, chính quyền mới không từ bỏ lập trường cứng rắn đối với Trung Quốc. Ngày 20/1, ông Joe Biden (đảng Dân Chủ) đã nhậm chức Tổng thống Mỹ. Khác với chính quyền tổng thống tiền nhiệm Donald Trump (đảng Cộng Hoà) đặt lợi ích của Mỹ lên trên hết, chính quyền của ông Biden chuyển sang phương châm hợp tác với các nước, nỗ lực giải quyết các vấn đề trên thế giới, tôn trọng hợp tác quốc tế. Tuy nhiên, chính quyền mới không từ bỏ lập trường cứng rắn đối với Trung Quốc. Hiệp ước cấm vũ khí hạt nhân có hiệu lực “Hiệp ước cấm vũ khí hạt nhân”, khuôn khổ pháp lý quốc tế đầu tiên cấm toàn diện vũ khí hạt nhân, có hiệu lực từ ngày 22/1. Hiệp ước này được thông qua tại Liên Hợp Quốc, với sự tán thành của 122 quốc gia và vùng lãnh thổ. Các nước sở hữu vũ khí hạt nhân như Mỹ, Nga... hay các nước dựa vào vũ khí hạt nhân, bao gồm cả Nhật Bản, thì phản đối và không tham gia hiệp ước. Tháng 2 Đảo chính tại Myanmar Ngày 1/2, quân đội Myanmar đã tiến hành đảo chính, bắt giữ người đứng đầu chính quyền, cố vấn nhà nước Aung San Suu Kyi, và lập ra chính quyền quân sự. Đông đảo người dân phản đối chính quyền quân sự đã tiên tục biểu tình và bị quân đội trấn áp bằng vũ lực. Tháng 9, “Chính phủ Thống nhất Quốc gia” do phong trào đòi dân chủ lập ra tuyên bố bắt đầu cuộc chiến chống lại quân đội. Tình hình tại Myanmar vẫn tiếp tục rối ren. 〈Ảnh thành phố Yangon〉 Ngày 1/2, quân đội Myanmar đã tiến hành đảo chính, bắt giữ người đứng đầu chính quyền, cố vấn nhà nước Aung San Suu Kyi, và lập ra chính quyền quân sự. Đông đảo người dân phản đối chính quyền quân sự đã tiên tục biểu tình và bị quân đội trấn áp bằng vũ lực. Tháng 9, “Chính phủ Thống nhất Quốc gia” do phong trào đòi dân chủ lập ra tuyên bố bắt đầu cuộc chiến chống lại quân đội. Tình hình tại Myanmar vẫn tiếp tục rối ren. 〈Ảnh thành phố Yangon〉 Tháng 4 Chính quyền mới tại Việt Nam Ngày 5/4, Quốc hội Việt Nam đã bầu Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc (66 tuổi) làm chủ tịch Quốc hội. Thủ tướng mới được bầu, ông Phạm Minh Chính (62 tuổi), Trưởng ban Tổ chức Trung ương Đảng Cộng Sản, đã thành lập chính quyền mới. Nhiệm kì của ông là 5 năm. Lãnh đạo cấp cao nhất là Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng (76 tuổi) tiếp tục tại nhiệm. Xác định mục tiêu trung hoà các-bon Tại cuộc họp thượng đỉnh về biến đổi khí hậu diễn ra vào tháng 4, Thủ tướng Nhật Bản lúc đó là ông Suga Yoshihide đã nâng đáng kể mục tiêu cắt giảm khí gây hiệu ứng nhà kính: “Đến năm 2030 phải cắt giảm 46% so với mức của năm 2013”. Nhiều nước tham gia “Hiệp định Paris”, hiệp định đặt mục tiêu giảm phát thải ròng khí gây hiệu ứng nhà kính xuống mức 0, tuyên bố sẽ “đạt được mục tiêu vào năm 2050” và hướng đến xã hội không phát thải CO2. Tháng 7 Sạt lở đất ở Atami làm 27 người thiệt mạng và mất tích Ngày 3/7 tại thành phố Atami, tỉnh Shizuoka, đã xảy ra lở bùn quy mô lớn. Dòng bùn lở trải dài khoảng 2km, độ rộng tới 160m, khiến 26 người thiệt mạng và 1 người mất tích. Do dải front mùa mưa gây mưa kéo dài, tổng cộng 55.500 mét khối đất đã bị sạt lở và tràn xuống. Ngày 3/7 tại thành phố Atami, tỉnh Shizuoka, đã xảy ra lở bùn quy mô lớn. Dòng bùn lở trải dài khoảng 2km, độ rộng tới 160m, khiến 26 người thiệt mạng và 1 người mất tích. Do dải front mùa mưa gây mưa kéo dài, tổng cộng 55.500 mét khối đất đã bị sạt lở và tràn xuống. Thế vận hội Tokyo được tổ chức không có khán giả trong bối cảnh bị chỉ trích Olympic và Paralympic Tokyo được tổ chức từ tháng 7 đến tháng 9 dưới hình thức đặc biệt là "Về nguyên tắc không có khán giả". Các cuộc thăm dò dư luận cho thấy số người muốn hủy hoặc hoãn sự kiện này do đại dịch vi-rút corona nhiều hơn số người mong sự kiện được tổ chức. Trong khi lập trường “kiên quyết tổ chức Thế vận hội” của Chính phủ Nhật Bản và Ủy ban Olympic Quốc tế (IOC) vấp phải nhiều chỉ trích, thì màn trình diễn của các vận động viên lại khiến mọi người xúc động nên người ta lại một lần nữa nhắc nhau về ý nghĩa của Thế vận hội. Olympic và Paralympic Tokyo được tổ chức từ tháng 7 đến tháng 9 dưới hình thức đặc biệt là "Về nguyên tắc không có khán giả". Các cuộc thăm dò dư luận cho thấy số người muốn hủy hoặc hoãn sự kiện này do đại dịch vi-rút corona nhiều hơn số người mong sự kiện được tổ chức. Trong khi lập trường “kiên quyết tổ chức Thế vận hội” của Chính phủ Nhật Bản và Ủy ban Olympic Quốc tế (IOC) vấp phải nhiều chỉ trích, thì màn trình diễn của các vận động viên lại khiến mọi người xúc động nên người ta lại một lần nữa nhắc nhau về ý nghĩa của Thế vận hội. Tháng 9 Xúc tiến tiêm vắc-xin Cuối tháng 9, khi số người tiêm đủ 2 mũi vắc-xin COVID-19 tại Nhật Bản đạt tới khoảng 60%, số ca nhiễm giảm mạnh và tình trạng khẩn cấp cũng như các biện pháp phòng dịch trọng điểm đã được dỡ bỏ hoàn toàn sau khoảng nửa năm áp dụng. Tình trạng lây nhiễm trên thế giới không hạ nhiệt, người ta đang kì vọng vào việc cho ra đời các loại thuốc uống có hiệu quả tương đương với vắc-xin. Cuối tháng 9, khi số người tiêm đủ 2 mũi vắc-xin COVID-19 tại Nhật Bản đạt tới khoảng 60%, số ca nhiễm giảm mạnh và tình trạng khẩn cấp cũng như các biện pháp phòng dịch trọng điểm đã được dỡ bỏ hoàn toàn sau khoảng nửa năm áp dụng. Tình trạng lây nhiễm trên thế giới không hạ nhiệt, người ta đang kì vọng vào việc cho ra đời các loại thuốc uống có hiệu quả tương đương với vắc-xin. Tháng 10 Nhật Bản có thủ tướng mới Ngày 4/10, Nội các của Thủ tướng Suga Yoshihide từ chức. Thủ tướng Kishida Fumio, người được bầu lên sau cuộc bỏ phiếu chọn thủ tướng tại Quốc hội, đã cho ra mắt nội các mới. Ngày 14/10, Thủ tướng Kishida giải tán Hạ viện. Trong cuộc tổng tuyển cử diễn ra ngày 31/10, đảng Dân chủ Tự do giành được đa số phiếu ổn định. Thủ tướng Kishida chủ trương khôi phục lại nền kinh tế bị thiệt hại bởi đại dịch COVID-19 và dồn lực vào việc xoá bỏ các chênh lệch. 〈Ảnh: Thủ tướng Kishida và Thủ tướng Việt Nam Phạm Minh Chính〉 Ngày 4/10, Nội các của Thủ tướng Suga Yoshihide từ chức. Thủ tướng Kishida Fumio, người được bầu lên sau cuộc bỏ phiếu chọn thủ tướng tại Quốc hội, đã cho ra mắt nội các mới. Ngày 14/10, Thủ tướng Kishida giải tán Hạ viện. Trong cuộc tổng tuyển cử diễn ra ngày 31/10, đảng Dân chủ Tự do giành được đa số phiếu ổn định. Thủ tướng Kishida chủ trương khôi phục lại nền kinh tế bị thiệt hại bởi đại dịch COVID-19 và dồn lực vào việc xoá bỏ các chênh lệch. 〈Ảnh: Thủ tướng Kishida và Thủ tướng Việt Nam Phạm Minh Chính〉 Tháng 11 Ohtani Shohei giành 13 danh hiệu bao gồm cầu thủ xuất sắc nhất Cầu thủ Ohtani Shohei (27 tuổi) đang chơi cho đội Los Angeles Angels trong giải bóng chày Major League của Mỹ đã được bầu chọn là cầu thủ xuất sắc nhất (MVP). Với 46 cú home run và 9 chiến thắng, với khả năng đánh bóng - ném bóng song toàn, Ohtani có màn trình diễn lịch sử, giành được tổng cộng 13 danh hiệu, bao gồm cầu thủ xuất sắc nhất năm do tạp chí “Baseball America” bầu chọn và danh hiệu cầu thủ xuất sắc nhất năm do các cầu thủ thuộc Major League bình chọn... Cầu thủ Ohtani Shohei (27 tuổi) đang chơi cho đội Los Angeles Angels trong giải bóng chày Major League của Mỹ đã được bầu chọn là cầu thủ xuất sắc nhất (MVP). Với 46 cú home run và 9 chiến thắng, với khả năng đánh bóng - ném bóng song toàn, Ohtani có màn trình diễn lịch sử, giành được tổng cộng 13 danh hiệu, bao gồm cầu thủ xuất sắc nhất năm do tạp chí “Baseball America” bầu chọn và danh hiệu cầu thủ xuất sắc nhất năm do các cầu thủ thuộc Major League bình chọn... ※ Chức vụ và tuổi tính theo thời điểm đăng tin tức.

Các phương tiện giao thông công cộng của Nhật Bản rất phát triển và được sử dụng để đi học, đi làm. Bài viết này sẽ giới thiệu về cách đi tàu điện – xe buýt – xe khách đường dài cũng như cách trả tiền vé, cách mua và sử dụng thẻ IC v.v. Thẻ IC dùng trong việc đi lại Cách mua và sử dụng thẻ IC｜KOKORO Bạn có thẻ dùng thẻ IC để trả tiền tàu điện và xe buýt của rất nhiều công ty. ✔ Nếu nạp tiền vào thẻ IC, bạn sẽ Ibạn sẽ đỡ mất công mua vé tàu cho mỗi lần di chuyển. ✔ Bạn có thể mua thẻ IC ở các máy bán vé, phòng vé ở ga hoặc các nơi vận hành xe buýt. ✔ Cũng có trường hợp tiền vé sẽ rẻ hơn so với khi mua bằng tiền mặt. ■ Các loại thẻ IC phổ biến Hokkaido Kitaca（キタカ） Kanto Suica（スイカ）、PASMO（パスモ） Chubu TOICA（トイカ）、manaca（マナカ） Kinki ICOCA（イコカ）、PiTaPa（ピタパ） Kyushu SUGOCA（スゴカ） Fukuoka はやかけん（hayakaken）、nimoca（ニモカ） Nếu có 1 trong các loại thẻ này, bạn có thể sử dụng ở cả các khu vực khá nữa. Tuy nhiên, một số loại thẻ ở Tokyo (SUICA) và Osaka (ICOCA) không thể dùng để đi sang khu vực khác. ■ Thẻ ghi danh ✔ Thẻ có ghi tên người sử dụng. ✔ Cần đăng ký tên, số điện thoại, ngày sinh, giới tính v.v. ✔ Dù bị mất thẻ thì cũng có thể xin cấp lại. ■ Thẻ không ghi danh ✔ Thẻ không ghi tên người sử dụng. ✔ Nếu làm mất thẻ sẽ không được cấp lại. ■ Tiền đặt cọc ✔ Khi mua thẻ, bạn thường phải trả thêm một khoản tiền đặt cọc. ✔ Khoản tiền đặt cọc này sẽ được hoàn lại khi bạn trả lại thẻ IC. Đường sắt Đường sắt tại Nhật Bản rất phát triển, nó trở thành một phương tiện giao thông quen thuộc của người dân để đi học, đi làm. Cách đi tàu điện ① Dùng bản đồ đường tàu v.v. để xác nhận điểm đến. Có thể tra bằng ứng dụng trên điện thoại. ② Mua vé đến nơi muốn đến → Cho vé vào máy soát vé tự động hoặc áp thẻ IC lên máy soát vé. ③ Sau khi đến nơi, đi qua cửa soát vé rồi ra ngoài (cho vé vào máy soát vé tự động hoặc áp thẻ IC lên máy soát vé). ※ Số tiền trong thẻ IC được trừ tự động. [iconpress id="local_1803" title="external link" style="color:#525252; font-size:22px;" ] Các ứng dụng điện thoại hữu ích trong cuộc sống (Phần công cụ tra cứu đường đi)｜KOKORO Các loại vé tàu ① Vé đi tàu (loại vé thông thường) ② Vé định kì = Sử dụng để đi học, đi làm trong một phạm vi nhất định. Vé định kì sẽ rẻ hơn vé thông thường khá nhiều. ※ Thời gian sử dụng: 1 tháng, 3 tháng, 6 tháng v.v. ※ Có thể xuống ở bất kì ga nào trong phạm vi đăng ký mua vé. ■ Vé tốc hành đặc biệt v.v. Khi đi tàu tốc hành đặc biệt (bao gồm cả Shinkansen), ngoài vé đi tàu, bạn cần mua thêm vé tốc hành đặc biệt. Nếu muốn chọn chỗ ngồi thì mua “Shiteiseki tokkyuken” (指定席特急券), nếu ngồi tự do thì mua “Jiyuseki tokkyuken” (自由席特急券). Ngoài ghế chỉ định thông thường, còn có 1 loại cao cấp hơn là ghế “tàu xanh”, nếu muốn đi loại này thì cần mua “green seki tokkyuken” (グリーン席特急券) nhưng hầu như các bạn thực tập sinh, du học sinh không sử dụng loại này. [iconpress id="local_1803" title="external link" style="color:#525252; font-size:22px;" ] Sự khác nhau giữa tàu tốc hành đặc biệt (Tokkyu), tàu tốc hành (Kyuko) và tàu nhanh (Kaisoku)｜KOKORO ■ Vé thanh xuân 18 Đây là vé tàu có thể đi thoải mái trong 1 ngày tất cả các loại tàu thường và tàu nhanh của JR (chỗ ngồi tự do), hệ thống phà của JR Nishi Nihon Miyajima v.v. ✔ Vé gồm 5 lần đi, mức giá 14.050 yên (2.835.000 VNĐ) = Giá vé 1 lần là 2.410 yên 　※ 100 yên = 20.178 VNĐ (tỷ giá ngày 21/12/2021) ✔ Vé này không thể đi tàu tốc hành đặc biệt và tàu Shinkansen nhưng nếu không ngại tốn thời gian một chút thì có thể đi bất cứ đâu với mức giá rất rẻ. ✔ Tên của vé là “thanh xuân 18” nhưng bất kì ai cũng có thể sử dụng, không phân biệt độ tuổi. [iconpress id="local_1803" title="external link" style="color:#525252; font-size:22px;" ] Cách mua vé tàu giá rẻ｜KOKORO Xe buýt Xe khách đường dài Nhật Bản có rất nhiều xe khách – xe buýt chạy đường dài. Ở Nhật cũng có rất nhiều xe khách chạy đêm nên bạn có thể di chuyển đi xa với mức giá tiết kiệm. ✔ Có thể đặt và mua vé trên Web hoặc ứng dụng trên điện thoại. ✔ Có thể mua vé tại các phòng vé (gần nơi xuất phát) hoặc đại lý bán vé. ✔ Giá vé của mỗi công ty khác nhau, có sự thay đổi theo ngày. [iconpress id="local_1803" title="external link" style="color:#525252; font-size:22px;" ] So sánh giá vé xe khách ※ Khi mua vé trên Web, ngoài cách thanh toán là trả bằng thẻ tín dụng, bạn có thể đặt vé trước, sau đó trả tiền tại cửa hàng tiện lợi rồi nhận vé. Xe buýt thông thường ① Trường hợp đồng giá vé cho mọi điểm dừng ・ Khi xuống xe, cho tiền mặt vào hộp thu tiền hoặc áp thẻ IC vào máy tính tiền. Hộp thu tiền sẽ không trả lại tiền thừa nên hãy đổi tiền bằng máy đổi tiền ở bên cạnh hộp thu tiền. ② Trường hợp giá vé thay đổi tuỳ theo điểm dừng ・ Lấy phiếu ghi số ở máy tự động khi lên xe. Khi xuống xe, nhìn số tiền tương ứng với số trên phiếu đã lấy ở bảng tính tiền trên đầu xe buýt, cho cả tiền và phiếu ghi số vào hộp thu tiền. ・ Nếu dùng thẻ IC thì khi lên và khi xuống đều áp thẻ vào máy để tự động tính tiền. [iconpress id="local_1803" title="external link" style="color:#525252; font-size:22px;" ] Trò chuyện cùng Sempai: Giao thông ở Nhật Bản｜KOKORO

Vé Thanh xuân 18 ・ Vé Thanh xuân 18 là gì ・ Cách sử dụng vé Thanh xuân 18 ・ Cách mua vé Thanh xuân 18 ・ Vé tàu mùa thu đi thỏa thích Vé Thanh xuân 18 “Vé Thanh xuân 18” là vé tàu đi thỏa thích các tuyến tàu thường và tàu nhanh (kaisoku) của hãng JR. Vé có giá trị 12.050 yên cho 5 lần sử dụng (1 ngày 2.410 yên). Đây là vé tàu tự do lên xuống, trong 1 ngày có thể đi đến bất cứ đâu, cứ như một giấc mơ vậy. Vé Thanh xuân 18 là gì? Vé Thanh xuân 18 là vé tàu mà bạn có thể lên xuống tự do trong một ngày, đi đến bất cứ đâu bạn muốn bằng tàu thường và tàu nhanh (kaisoku) (ghế ngồi tự do) của hãng JR trên toàn Nhật Bản và phà JR Nishi Nihon Miyajima Ferry. Tiền đi lại trong 1 ngày chỉ có 2.410 yên ! Mặc dù không thể đi tàu tốc hành (tokkyu) và tàu siêu tốc (shinkansen) nhưng nếu bỏ ra một chút thời gian thì với số tiền đó bạn có thể đi từ Tokyo đến Kyushu đấy! Thời gian sử dụng vé Thanh xuân 18 Thời gian bán vé và thời gian sử dụng vé Thanh xuân 18 hàng năm như bảng dưới đây. Đây là khoảng thời gian phù hợp với kì nghỉ hè của các trường ở Nhật, song nó cũng bao gồm cả khoảng thời gian nghỉ Obon, nghỉ đón năm mới nên không chỉ có lưu học sinh, thực tập sinh kỹ năng và kỹ sư cũng có thể sử dụng vé. Không chỉ có sinh viên, rất nhiều người đi làm ở Nhật cũng sử dụng vé này đấy. Vé có tên là “Thanh xuân 18” nhưng không giới hạn độ tuổi, ai cũng có thể sử dụng. Thời gian bán vé Thời gian sử dụng ① 20 tháng 2 ~ 31 tháng 3 1 tháng 3 ~ 10 tháng 4 ② 1 tháng 7 ~ 31 tháng 8 20 tháng 7 ~ 10 tháng 9 ③ 1 tháng 12 ~ 31 tháng 12 10 tháng 12 ~ 10 tháng 1 Cách sử dụng vé Thanh xuân 18 Điểm quan trọng của vé Thanh xuân 18 ✔︎　Sử dụng thỏa thích các tàu thường và tàu nhanh (kaisoku) của hãng JR trên toàn Nhật Bản. Có thể lên xuống tàu bao nhiêu lần cũng được. ✔︎　Dù có mua vé tốc hành (特急券) thì cũng không được sử dụng tàu nhanh (kyuko), tàu tốc hành (tokkyu) và tàu siêu tốc (shinkansen). ✔︎　1 vé tàu tương đương với 5 lần sử dụng = 12.050 yên (người lớn và trẻ em cùng một mức giá) ✔︎　Không giới hạn độ tuổi Cách sử dụng vé Thanh xuân 18 ✔︎　Bạn sẽ được đóng dấu ngày tháng sử dụng lên vé tại cửa soát vé đầu tiên bạn vào. ✔︎　Nếu ga bạn vào không có nhân viên nhà ga, bạn sẽ được thêm ngày đi trên tàu. ✔︎　Khi lên tàu và xuống tàu, bạn sẽ đi qua cửa soát vé có nhân viên nhà ga. Sau khi được đóng dấu ngày sử dụng, bạn chỉ cần đưa cho nhân viên nhà ga xem vé là có thể đi qua. Vé này không sử dụng được ở cửa soát vé tự động. ✔︎　Trên vé có 5 ô để đóng dấu ngày sử dụng, sau khi có 5 dấu, vé sẽ hết hiệu lực. Trong thời gian được sử dụng, bạn có thể chọn ngày tùy theo ý thích. ✔︎　Nếu bạn không sử dụng hết 5 lần, bạn có thể bán lại vé cho người khác. ✔︎　Vé không thể sử dụng trong mùa tiếp theo. Đi thỏa thích trong 1 ngày Trước khi lên tàu lần đầu, bạn sẽ được đóng dấu ngày sử dụng tại cửa soát vé có nhân viên nhà ga. Sau đó, trong ngày hôm đó bạn có thể lên tàu và xuống tàu thỏa thích, đi đến bất kì đâu trong 24 giờ. Với những tàu hoạt động sang cả ngày hôm sau, sau khi quá 12 giờ đêm, vé có hiệu lực đến ga đầu tiên bạn xuống. Ngoài ra, ở những khu vực đặc biệt của Tokyo, Osaka, bạn có thể sử dụng cho tới chuyến tàu cuối cùng. Có thể sử dụng 1 tấm vé cho cả nhóm Hai người trở lên có thể đi cùng nhau chỉ với 1 chiếc vé tàu. Ví dụ, nếu bạn đi du lịch cùng 2 bạn khác, 3 bạn sẽ cùng nhau đến cửa soát vé ở ga đầu tiên, sau đó nhân viên nhà ga sẽ đóng 3 dấu lên vé. Như vậy thì 3 lần trong 5 lần sử dụng vé được dùng trong 1 ngày. Sau đó, bạn có thể đi tàu thỏa thích trong 1 ngày, nhưng khi lên tàu hay xuống tàu thì cả 3 bạn phải đi cùng nhau. Cách mua vé Thanh xuân 18 ① “Cửa Midori” của JR Bạn có thể mua vé tại “Cửa Midori” tại các ga lớn của hãng JR. Bạn chỉ cần nói “Seishun kippu” hoặc “jyuhachi kippu” là nhân viên sẽ hiểu nên những bạn không có tự tin về tiếng Nhật thì cũng dễ dàng mua được vé. ② Máy bán vé của hãng JR Tại máy bán vé tự động màu xanh lá cây, nếu bạn bấm vào mục “おトクなきっぷの購入” (mua vé tiết kiệm) thì màn hình sẽ hiện ra một số lựa chọn. Trong số đó, nếu bạn bấm chọn “青春18きっぷ” và cho tiền vào thì cũng mua được vé đấy! ③ Cửa hàng kinken (金券ショップ) Những vé mới hoặc đã sử dụng nhưng chưa hết cũng được bán tại cửa hàng kinken. Giá cả ở đây cũng khác nhau, ví dụ vé tàu còn 2 lần sử dụng không có giá “2.410 yên x 2 = 4.820 yên” mà có giá cao hơn. Nếu bạn có vé Thanh xuân 18 nhưng nhưng không sử dụng hết 5 lần thì có thể bán lại cho cửa hàng kinken. Tuy nhiên, nếu thời gian sử dụng vé còn lại không dài thì giá thu mua cũng sẽ thấp đi. ④ Trang bán đấu giá (オークションサイト) Vé cũng được bán trên các trang bán đấu giá, đây cũng là cách bạn có thể mua được rẻ nhất. Tuy nhiên, cũng có một chút rủi ro vì không biết người bán có gửi hàng tới trước ngày mình cần hay không. Vé tàu mùa thu đi thỏa thích “Vé tàu mùa thu đi thỏa thích” là vé tàu có thể đi thoải thích tàu thường và tàu nhanh (kaisoku) của tuyến JR trên toàn Nhật Bản trong 3 ngày. Tuy nhiên, vé này cũng giống như vé Thanh xuân 18, dù có mua vé tốc hành thì cũng không thể đi tàu tốc hành (tokkyu). Nói cách khác, đây là “vé Thanh xuân 18 của mùa thu”. Thời gian sử dụng vé trong năm 2020 là từ ngày 3 ~ ngày 25 tháng 10, dài hơn thường lệ (vé năm 2021 vẫn chưa công bố thời gian). Mức giá vé trong năm 2020 là người lớn: 7.850 yên, trẻ em 3.920 yên. Bạn có thể mua vé tại các “Cửa Midori” ở các ga lớn và các máy bán vé tự động. Từ năm 2020, vé có thể đi qua cửa soát vé tự động. Điểm khác biệt với vé Thanh xuân 18 như sau: ✔︎　Vé chỉ được sử dụng trong 3 ngày ✔︎　1 vé không thể sử dụng cho nhiều người ✔︎　Có giá vé dành cho trẻ em

Trải nghiệm bị lạc đường ở các ga lớn hoặc đi nhầm tàu, tới nhầm địa điểm chắc hẳn là một trong những kỉ niệm khó quên đối với nhiều bạn mới chuyển lên Tokyo (và vùng phụ cận) để học tập, sinh sống. Tokyo có hệ thống tàu điện rất phức tạp, nhiều tuyến chạy đan xen, mỗi tuyến lại có nhiều loại tàu nhanh chậm khác nhau nên để chọn được chuyến tàu nhanh hoặc chuyến tàu không mất thêm phụ phí cũng khiến nhiều bạn bối rối. Do đó, trong bài viết này, mình sẽ giới thiệu với các bạn điểm khác nhau của các loại tàu từ tàu tốc hành đặc biệt, tàu tốc hành, tàu nhanh…và loại tàu nào mất thêm phụ phí, loại nào không mất để các bạn có thể dễ dàng sử dụng tàu điện ở Tokyo nhé. 1. Điểm khác biệt của các loại tàu thuộc công ty đường sắt JR Tàu tuyến Yamanote (tàu thường) Trước tiên, cả công ty JR và các công ty đường sắt tư nhân đều có 02 loại tàu chính, đó là tàu nhanh và tàu chậm (hay tàu thường). Các loại tàu tốc hành đặc biệt（特急Tokkyu）, tàu tốc hành（急行 Kyuko）, tàu nhanh（快速 Kaisoku）, tàu nhanh chạy giờ cao điểm（通勤快速Tsukin Kaisoku, tàu chỉ chạy vào giờ cao điểm buổi sáng và tối）, tàu khá nhanh（準急, Junkyu, loại tàu dừng ít ga hơn tàu thường nhưng dừng nhiều ga hơn các loại tàu nhanh khác）được phân loại vào nhóm tàu nhanh. Còn lại tàu thường（普通 Futsu, dừng tất cả các ga）được gọi chung là tàu chậm. Nếu xếp các loại tàu của JR theo tốc độ giảm dần thì đầu tiên sẽ là tàu tốc hành đặc biệt>tàu tốc hành>tàu nhanh – tàu nhanh giờ cao điểm> tàu thường. Trong đó tàu tốc hành đặc biệt và tàu tốc hành là những loại tàu phải trả thêm phụ phí. Tàu tốc hành đặc biệt và tàu tốc hành của công ty đường sắt JR Tàu tốc hành đặc biệt và tàu tốc hành đều là loại tàu nhanh, nhưng tàu tốc hành đặc biệt có tốc độ chạy nhanh hơn cả. Loại tàu này chỉ dừng ở các ga lớn, nội thất bên trong tàu cũng tiện nghi, cao cấp hơn so với các loại tàu khác. Bởi vậy mà ngoài chi phí vận chuyển thông thường bạn sẽ phải trả thêm phụ phí để sử dụng loại tàu này. Loại phí này chênh lệch ít nhiều tùy thuộc vào bạn sử dụng dịch vụ đặt ghế trước hay không. Shinkansen cũng được xếp vào một loại tàu tốc hành đặc biệt. Giống như tàu tốc hành đặc biệt, tàu tốc hành cũng chỉ dừng ở một số ga lớn và bạn sẽ phải trả thêm phí khi sử dụng. Tuy nhiên số lượng ga dừng của tàu này nhiều hơn tàu tốc hành đặc biệt nên tốc độ của nó cũng chậm hơn đôi chút. Một số loại tàu tốc hành của công ty đường sắt JR có tên riêng. Ví dụ: Tàu tốc hành đặc biệt của công ty đường sắt JR ・ Tàu Azusa, Kaiji: Chạy trên tuyến Chuo. Dừng ở các ga như Shiojiri, Kofu, Hachioji, Shinjuku・ Tàu Hitachi, Tokiwa: Chạy trên tuyến Joban. Dừng ở các ga như Mito, Iwaki, Sendai・ Tàu Narita Express: Kết nối trung tâm Tokyo với sân bay Narita・ Tàu Odoriko, Shonan: Kết nối Tokyo với khu vực Ito Tàu tốc hành đặc biệt Azusa (Shinjuku – Matsumoto) Trải nghiệm của mình Mình và một vài người bạn có đến thăm thành Matsumoto – một trong những địa danh nổi tiếng của tỉnh Nagano. Bọn mình xuất phát lúc 8h sáng từ ga Shinjuku, di chuyển bằng tàu tốc hành đặc biệt Tokkyu Azusa. Ban đầu tra giờ tàu mình thấy mất 2 giờ 30 phút nhưng do có bạn đi cùng ngồi trên tàu lại thoải mái nên tám chuyện một lúc là đã tới Matsumoto. Giá vé là 6,620 yên cho một lượt, trong đó 4,070 yên là tiền phí vận chuyển và 2,550 yên là tiền phụ phí khi sử dụng tàu tốc hành đặc biệt. Nếu bạn chọn đi tàu nhanh (không phải tàu tốc hành đặc biệt) và đổi tàu một vài lần thì chỉ mất 4,070 yên cho một lượt, hoặc nếu bạn sử dụng vé Thanh xuân 28 (Seishun 18 kippu) vào một số thời điểm trong năm thì còn rẻ hơn nữa nhưng sẽ mất khá nhiều thời gian cho việc di chuyển. Cụ thể là có thể mất khoảng 4 giờ 30 phút cho quãng đường từ Shinjuku tới Matsumoto, do vậy mình quyết định trả thêm 2,550 yên để đi chuyến Tokkyu Azusa và mình nghĩ đây là một sự lựa chọn đúng đắn bởi tàu chạy nhanh và rất thoải mái. Tàu nhanh và tàu thường Trong các loại tàu của công ty đường sắt JR, xếp thứ 3 về tốc độ sau tàu tốc hành đặc biệt và tàu tốc hành là tàu nhanh (bao gồm tàu Tokubetsu kaisoku 特別快速 và tàu Kaisoku 快速). Hai tàu này đều không mất thêm phụ phí khi di chuyển, so với tàu thường thì dừng ít ga hơn nên thời gian di chuyển trên cùng một quãng đường sẽ ngắn hơn. Ngoài ra còn có tàu nhanh chạy giờ cao điểm (通勤快速, Tsukin Kaisoku), tàu này còn dừng ít ga hơn cả tàu nhanh bình thường. Cuối cùng là tàu thường (普通 Futsu ), loại tàu dừng ở tất cả các ga trên tuyến. Tàu nhanh tuyến Chuo 2. Một số loại tàu nhanh, tàu thường có thu phụ phí (ngoại lệ) Toa xe Green trên tàu thường Các loại tàu nhanh, tàu thường thuộc công ty đường sắt JR đa phần không thu thêm phụ phí. Tuy nhiên có một vài trường hợp ngoại lệ, đó chính là các toa xe Green trên một số đoàn tàu nhanh, tàu thường của công ty này. Các toa xe này thường nằm ở vị trí giữa đoàn tàu, có thiết kế khác với các toa xe còn lại do toa xe Green sẽ có 2 tầng ghế ngồi. Trong phạm vi vận hành của công ty đường sắt JR Đông Nhật Bản thì một số tuyến sau đây có dịch vụ toa xe Green: tuyến Tokaido（東海道線）, tuyến Yokosuka – Sobu（横須賀線・総武線快速）, tuyến Ueno – Tokyo Line（上野東京ライン）hay tuyến Joban（常磐線）, tuyến Shonan Shinjuku（湘南新宿線）, tuyến Takasaki（高崎線）, tuyến Utsunomiya（宇都宮線）. Nếu bạn lên những toa xe này bạn cần mua thêm vé toa Green, tức là bạn sẽ phải trả thêm phụ phí. Máy bán vé toa xe Green 3. Tàu của các công ty đường sắt tư nhân Khác với công ty đường sắt JR, mỗi công ty đường sắt tư nhân ở Nhật lại có quy định riêng về tốc độ chạy cũng như số ga dừng của các loại tàu tốc hành đặc biệt（特急 Tokkyu）, tàu nhanh（快速 Kaisoku, 快速急行Kaisoku Kyuko）, tàu tốc hành（急行Kyuko）, tàu khá nhanh（準急Junkyu） và tàu thường（普通Futsu）. Đa phần tàu tốc hành đặc biệt sẽ thu thêm phụ phí, còn lại thì đều không phải trả thêm bất kì phí nào. Bảng 1:　Các loại tàu thuộc hệ thống đường sắt tư nhân ở vùng thủ đô Tên tuyến Khu vực Tốc độ (giảm dần) Công ty đường sắt Tobu Tuyến Isesaki Asakusa – Tobu dobutsukoen Kaisoku＞Kukan kaisoku＞Kukan kyuko＞Kukan junkyu＞Futsu Tuyến Tojo Ikebukur –Ogawamachi Kaisoku＞Kyuko＞Tsukin kyuko＞Junkyu＞Futsu Công ty đường sắt Seibu Tuyến Ikebukuro Ikebukuro – Hanno Tokkyu (Chichibu)＞Kaisoku kyuko＞Kyuko＞Tsukin kyuko＞Kaisoku＞Junkyu＞Futsu Tuyến Shinjuku Seibushinjuku – Honkawagoe Tokkyu (Koedo)＞Kyuko＞Tsukin kyuko＞Junkyu＞Futsu Công ty đường sắt Keio Tuyến Keio Shinjuku – Hachioji Tokkyu（không phụ phí）＞Juntokkyu＞Kyuko＞Kukan Kyuko＞Kaisoku＞Futsu Công ty đường sắt Keisei Tuyến Keiseihonsen Keisei Ueno – Sân bay Narita Kaisoku Tokkyu＞Tokkyu＞Kaisoku＞Futsu Công ty đường sắt Tokyu Tuyến Toyoko Shibuya – Yokohama Tokkyu（không phụ phí）＞Tsukin Tokkyu＞Kyuko＞Futsu Công ty đường sắt Keikyu Tuyến Honsen Senkakuji – Uraga Kaitoku＞Tokkyu（không phụ phí）＞Futsu Công ty đường sắt Odakyu Tuyến Odakyu Shinjuku – Sagamiono Tokkyu (Romancecar)＞Kaisoku kyuko＞Kyuko＞Junkyu＞Kukan junkyu＞Futsu Tàu tốc hành đặc biệt có thu phụ phí và không thu phụ phí Khác với công ty JR, mỗi công ty đường sắt tư nhân có chính sách thu phụ phí riêng khi hành khách sử dụng tàu tốc hành đặc biệt. Ví dụ, các chuyến tàu tốc hành đặc biệt của công ty đường sắt Seibu (Tokkyu Chichibu, Tokkyu Koedo) hay công ty đường sắt Odakyu (Tokkyu Romancecar) là những loại tàu bạn phải trả thêm phụ phí khi sử dụng. Trong khi đó cũng có những chuyến tàu tốc hành đặc biệt không cần trả thêm phụ phí với những toa xe có thiết kế, trang thiết bị không có nhiều thay đổi so với các chuyến tàu thông thường. Tàu tốc hành đặc biệt của công ty đường sắt Seibu ( Tokkyu Chichibu) Trải nghiệm của mình Khi mình mới sang Nhật, mình có đi gặp một người bạn ở ga Keio Hachioji. Khi đó, mấy anh khóa trên trong trường có nói với mình rằng nếu chú đi Tokkyu là chú phải trả thêm tiền, mình lại sợ tốn kém nên mình đã chọn tàu nhanh Kaisoku để đi, và mình đã mất 1 giờ 15 phút để di chuyển từ Shinjuku tới Keio Hachioji. Sau khi gặp bạn mình, bạn mình có nói rằng tuyến Keio này Tokkyu không mất phí đâu, cứ lên thoải mái. Do vậy khi trở về mình đã chọn tàu Tokkyu để đi, và quả nhiên chỉ mất 43 phút so với ban đầu, vô cùng nhanh chóng và tiện lợi. Ngược lại, nếu bạn sử dụng tàu Tokkyu Chichibu đi từ ga Ikebukuro (tuyến Seibu) tới Chichibu, ngoài tiền phí vận chuyển là 790 yên bạn sẽ phải trả thêm 710 yên tiền phụ phí, thời gian di chuyển là 1 giờ 17 phút. Trong trường hợp bạn không sử dụng tàu Tokkyu mà đi tàu nhanh bình thường thì bạn chỉ mất 790 yên và 1 giờ 47 phút di chuyển. Tàu Tokkyu có ưu điểm là di chuyển nhanh, thoải mái nhưng chắc nhiều bạn học sinh, thực tập sinh sẽ vẫn chọn đi tàu thường trong trường hợp này bởi lẽ thời gian di chuyển chỉ chênh nhau 30 phút. Tàu tốc hành đặc biệt tuyến Keio (Không thu phụ phí) 4. Tổng kết Trong bài viết này mình đã giới thiệu tới các bạn khái quát về các loại tàu chính, các trường hợp có hoặc không thu phụ phí trên các tuyến ở khu vực Tokyo và phụ cận cũng như những trải nghiệm của bản thân mình. Khu vực Tokyo và phụ cận có dân cư đông đúc nên số lượng tàu cũng nhiều hơn hẳn các vùng khác, do vậy những bạn đã quen sống ở khu vực này có thể sẽ cảm thấy rất thuận tiện khi di chuyển. Tuy nhiên với những bạn mới tới hoặc với khách du lịch nước ngoài thì việc di chuyển bằng hệ thống tàu điện ở khu vực này quả thật là một thách thức lớn đối với họ. Có nhiều cách để biết được thời gian di chuyển, số tiền phải trả cũng như các ga dừng đỗ của tàu, bản thân mình thường ứng dụng Google Map tra trước các thông tin nói trên để chủ động hơn trong mỗi chuyến đi. Ngoài ra ở trong sân ga cũng có các bảng hướng dẫn về giờ tàu, số lượng ga dừng đỗ của từng loại tàu trên toàn tuyến, các bạn có thể tham khảo trước khi lên tàu. Trong trường hợp bạn không thể dùng ứng dụng để tra trước xem chuyến tàu này có mất thêm phụ phí hay không, bạn có thể dùng cách này của mình để phân biệt. Đó là dựa vào thiết kế cũng như trang thiết bị của chuyến tàu đó. Nếu bạn thấy chuyến tàu này có vẻ đẹp hơn, hiện đại hơn các chuyến tàu thường thì đa phần đó là những chuyến tàu tốc hành đặc biệt. Nếu bạn lên những chuyến tàu đó có thể bạn sẽ phải trả thêm phụ phí. Hãy lưu ý điểm này nếu không muốn bị trả thêm một khoản phí không đáng có nhé!